为何选择这款车?买CHR之前有一台轿车了是比亚迪速锐,这次换车是要买SU的,CHR之前就有看过概念版的图片,双色的车身搭配,比较喜欢这种造型设计风格,给人一种有运动感的车型,炫酷无敌,主要是看重它的动力,油耗,安全配置,全系标配了10个安全气囊,这可以碾压同级别的车型了,在同级别之中这个位价找不到这个车配置10个气囊,至外要在二十万以上的车才可以看到,还是配置了主动刹车安全系统,还有自适应巡航十车道偏离预警这两个功能是高速行驶的好帮手,最后毫不犹豫就提了CHR。对车子比较满意的地方:首先做最满意的的然是炫酷无敌的外观,外观很满意,特别吸引我,毕竟我是一个汽车维修师傅,对汽车方面的度还是比较高的,之到看到过这款车的概念车型的照片,双色的车身搭配,比较喜欢,可惜的时国内还没有销售,刚好我准备换车的时候这款车已经在国内生产销售了,换新车首先考虑这款车,CHR是小型SU又有点像双的轿跑,后排有点不太尽人意,后排只能勉强凑合坐三个人,但对于我小家庭二大一小来说足够了所以对后排的需求不大,但是对车的动力,油耗,配置以及安全性能方面比较看重,动力搭配的是2.0的自然吸气发动机,动力那是相的充沛,高速上超车轻轻松松的。油耗方面控制的很好,虽然这车比其他同类车型要重,但也是同级别最省油的,市区百公里6.9L,经济实惠的CHR。

配置也得丰富,电子驻车,胎压报警,自适应巡航,语音识别控制系统等。安全性能也比较高的,配备了10个安全气囊,还有车道偏离预警系统,主动刹车安全系统。这些地方让我不太满意:让我最不满意的地方有几点,1.后排空间有点窄小,因为后排坐三个人有些勉强,溜背型的车身导致后排头部空间有所压缩,后]把手隐藏设计也导致后车窗缩小。2.除了日行灯是LED的以及,剩下的灯头是卤素灯泡的,晚上行驶的时候,感觉灯光亮度不足,远光灯的射程也不够远。3.在这个价位竟然没有倒车雷达,我之前的速锐几万块都原带有雷达,而且是前后雷达。

4.方向盘的材质是塑料来的,好歹也配一个仿皮的方向盘啊,座椅是织物材质,而且还不是电动的,丰田太抠]了。空间方面来讲:前排驾驶位的空间很大,我身高180体重85公斤,坐在驾驶位完全没问题,还有一点点活动空间,溜背型的身车导致后排头部空间有所压缩,坐三个人凑合坐下吧,要不我这种身体坐后排估计有点难受,不过我都是我开车的,老婆还没驾驶,对我来说这样的乖坐空间足够了,后备箱也是同样因为这种设计变得高低不是特别的高,这就失去了SU后备箱高而空间大的优势了,我们一家三口出游刚刚够用。整车动力上讲:动力不用担心,2.0的发动力爆发出171匹马力,10挡CT变速箱,动力那是相的充沛,加速超车肯定没问题,据说CHR这款车发动机热效率达到百分之四十,可以说是在保证动力的同时又很省油。操控性能上:操控还不错,个人感觉方向盘手感不是很好,塑料材质手心容易出汗,方向盘很轻,单手都可以操作,转向精准,指哪打哪,刹车灵敏。油耗问题:目前开了3000公里,虽然说CHR这款车是2.0L排量,但是搭配上10挡CT变速箱油耗表现非常的低,平时都是在市区跑的居,百公里油耗6.9L左右,这个油耗对于我来说很满意。

关于车子的舒适性:座椅是织物材质,不过包裹性挺柔软的,坐着很舒服,前后独立悬架自然舒适性不会差,在一些颠簸路面,能够很多将多余的震动吸收,避免了一些不舒服的感受传入车内,这带来了相的不错的质感。外观上来说:外观是整个车最大的亮点,它的外观设计真的是非常年轻动感,双色的车身,车身线条很有力量感,看起来结实有型,侧面龙其帅。内饰方面:内饰的设计挺时尚前卫,各种颜色的搭配看起来都非常的协调,只是方向盘是塑料材质的,手感不是很好,而且手心容易出汗,还有织物的座椅,感觉有点掉档次。就性价比来讲:性价比挺高的,造型的设计在同级车类中是无竞争对手的,该有的配置都有,10个安全气囊大大提升乘坐人员安全。续航长油耗低,途观LPHEV合资技术优势,车主提车认证值得入手。

对于许多准备购买新车的朋友来说,如果不了解车型具体品质如何,从品牌入手最为靠谱,其他车主的提车作业同样很有参考意义。比如小编下面分享一篇关于途观LPHEV的提车作业,新车作为上汽大众全球首款量产插电混动SUV,在产品竞争力上确实很出众,补贴后统一售价为28.98-29.98万元。外观细节处理精致,内饰科技氛围十足作为一款全新新能源SUV,途观LPHEV在前脸进气格栅左侧增加蓝色"PHEV"徽标,前脸最为亮眼的自然是C字形的日间行车灯,作为大众新能源车的专属设计,另外,充电口设计在前脸大众LOGO右侧,日常不使用也完全不违和。车身侧面采用一条腰线从门把手延续到尾灯处,前翼子板处同样配有一块"PHEV"徽标,再一次注重凸显身份,这种细节处理深得车主喜爱。途观LPHEV目前提供2款车型可选,标配8英寸中控屏幕、自动空调、真皮座椅、全景天窗等配置,符合一款合资中型SUV该有的水平,此外旗舰版增加ACC自适应巡航、并线辅助等配置,驾驶体验更加高级。

由于属于插电混动车型,途观LPHEV仪表盘采用大众经典的双炮筒式设计,左侧转速表有所缩小,取而代之是新能源车特有仪表,蓝绿底色与新能源身份互为呼应。新车中控台搭载一块8英寸显示屏,集成大众最新一代信息娱乐系统,以及新能源智能出行管家服务,具有多种前瞻性智能互联功能,将展示丰富插电混动相关信息,并且可以识别带有方言口音的普通话,对于一些年纪稍长一些的驾驶者来说,使用语音识别功能也毫无压力。动力系统表现诸多亮点,多模式可选更自由途观LPHEV混合动力系统由三元锂电池、一体电动机、智能电控管理系统、1.4T涡轮增压发动机组成,匹配DQ400e6速双离合变速器,这套动力系统在数据方面亮点不少,比如综合续航里程为862km,纯电续航里程达52km,百公里综合油耗仅为1.9L,这些都是吸引车主最终购买的亮点所在,比同级别的新能源SUV靠谱许多。另外途观LPHEV还具有多种驾驶模式可以选择,涵盖E-MODE纯电模式、HybridAuto混合动力模式、BatteryHold蓄电池保持模式、BatteryCharge蓄电池充电模式、GTE运动模式这五种驾驶模式,给予驾驶者更多切换自由,同时满足不同路况的需求。电池系统安全耐用,彰显高标准要求而相比较目前自主品牌在售的一些插电混动SUV,途观LPHEV多项指标均超出国家要求,比如电池系统方面,上汽大众对其进行多达169安全检测,以确保符合德系高等级安全要求,并且这套电池组能量密度高达165Wh/kg,为途观LPHEV续航提供保障的同时,将电池重量降到最低,足以见得上汽大众对于品质与技术的要求之高。

综合来说,这位车主选择途观LPHEV,就是看中了合资品牌的技术实力与安全保障,并且购买这款车型还能享受到一系列新能源福利政策,省去不少后顾之忧,确实是省心靠谱之选。新帕萨特来了!车标下带字母?。